Запись по телефону
+7(995) 295-08-56
Пн–Сб 8:00–20:00 · Вс 9:00–18:00
Записаться на ремонт
✓
Без скрытых доплат
Цена согласуется до начала работ
+7(995) 295-08-56 Пн–Сб 8:00–20:00 · Вс 9:00–18:00
Личный кабинет Записаться
Турбонаддув · Дизель и бензин · НН

РЕМОНТ
ТУРБИНЫ в Нижнем Новгороде

Сизый дым, свист, потеря тяги и расход масла? Проверяем турбину, систему смазки и вентиляцию картера — причина часто не в самой турбине.

Все марки автомобилей Гарантия 12 месяцев Проверяем маслоподачу
Ремонт турбины в Нижнем Новгороде — Авто-Сервис 52
1 000₽
диагностика турбины
12мес
Гарантия на работы
1–2дня
ремонт с заменой картриджа
1день
большинство работ
Состав работ

Что входит в ремонт
ремонта турбины

01
Диагностика наддува
Замеряем давление, смотрим ошибки и живые параметры.
02
Проверка смазки
Маслоподача и слив — самая частая причина смерти турбины.
03
Ремонт или замена
Картридж, геометрия, актуатор. Ставим отремонтированную или новую.
04
Сопутствующие работы
Чистка интеркулера и патрубков, замена масла после ремонта.
Как это работает

4 шага — ремонт турбины
снова надёжны

1
Диагностика
Проверяем давление наддува и люфт вала, осматриваем патрубки.
2
Причина
Ищем, почему турбина вышла из строя — иначе новая проживёт недолго.
3
Ремонт
Меняем картридж или турбину в сборе, чистим систему.
4
Проверка
Контролируем давление наддува и отсутствие дымления.
Прайс-лист

Цены на ремонт
ремонта турбины

Вид работыОписаниеСтоимость
Диагностика турбиныЗамер давления, проверка люфта и актуатораот 1 000 ₽
Снятие и установка турбиныРабота без стоимости запчастейот 3 000 ₽
Замена картриджаС балансировкой ротораот 6 000 ₽
Чистка геометрииРазборка, чистка, проверка ходаот 4 000 ₽
Чистка интеркулера и патрубковПромывка системы наддуваот 2 000 ₽
Замена маслопровода турбиныПодача и слив маслаот 1 500 ₽
Замена масла после ремонтаОбязательная процедураот 800 ₽

* Стоимость запчастей рассчитывается отдельно по вашей марке и модели. Итоговая цена согласовывается до начала работ.

Частые вопросы

Отвечаем на вопросы
про ремонт турбины

Чаще всего из-за масла: забитый маслоприёмник, грязное или несвоевременно заменённое масло, забитый слив. Сама турбина при исправной смазке ходит очень долго. Поэтому перед установкой новой мы всегда проверяем систему смазки.
Недолго и осторожно. Если турбина гонит масло, оно попадает во впуск — возможен разнос дизеля. Если вал болтается, лопатки могут разрушиться и осколки уйдут в двигатель. Лучше приехать на диагностику сразу.
Если корпус и вал целы, ремонт картриджа обходится дешевле новой турбины. Если есть задиры на валу или повреждена геометрия, честнее поставить новую или восстановленную. Решаем после разборки и показываем деталь.
Тормоза скрипят?
Не тяните — это безопасность.
Блог

Полезные статьи

Ходовая Стук в подвеске — что это и сколько стоит Читать → Сезон Что проверить в машине после зимы Читать →
Все статьи →